Koleje Mazowieckie są obecnie w trakcie realizacji największej inwestycji taborowej w ponad 20-letniej historii Spółki, obejmującej zakup 75 nowoczesnych pojazdów ER160 FLIRT, produkcji Stadler Polska. Do tej pory odebrano już 38 jednostek.

Ponadto Samorząd Województwa Mazowieckiego zamówił dla przewoźnika 16 EZT 61WE oraz 10 spalinowych zespołów trakcyjnych 231Ma. Oba zadania realizuje bydgoska PESA. Obecnie trwają odbiory pudeł do produkcji obu typów pojazdów.

– Koleje Mazowieckie od początku swej działalności inwestują w nowoczesne pojazdy szynowe. W ubiegłych latach zostały zakontraktowane dwuczłonowe 61WE oraz 231Ma, które obsłużą trasy o mniejszym potoku pasażerów. Właśnie odebraliśmy pudła do produkcji 10 i 11 pojazdu 61WE. Ponadto nasz zespół przyjął także pudła, które posłużą do produkcji pierwszego spalinowego zespołu trakcyjnego 231Ma. Nowe jednostki spalinowe są nam bardzo potrzebne do obsługi niezelektryfikowanych tras na Mazowszu. Dzięki nim poprawi się niezawodność realizowanych połączeń oraz komfort podróżowania naszymi pociągami – mówi Czesław Sulima, Członek Zarządu, Dyrektor Eksploatacyjny Kolei Mazowieckich.

Na ten moment oba kontrakty przebiegają zgodnie z przyjętymi harmonogramami. Wszystkie 16 EZT 61WE powinny być gotowe do końca bieżącego roku. Pojazdy będą obsługiwać połączenia na trasach położonych w subregionie radomskim tj.  Radom–Drzewica, Radom–Dęblin, Radom–Skarżysko-Kamienna oraz Radom–Warka–Warszawa.

Natomiast spalinowe zespoły trakcyjne 231Ma zostaną dostarczone Kolejom Mazowieckim najpóźniej w czwartym kwartale 2027 r. Wyjadą na trasy: Tłuszcz – Ostrołęka – Chorzele, Sochaczew – Kutno – Płock – Sierpc – Nasielsk – Nowy Dwór Mazowiecki, Siedlce – Czeremcha.

Oba typy pojazdów zapewnią pasażerom wyższy poziom bezpieczeństwa oraz komfortu podróży. Będą wyposażone w klimatyzację, Wi-Fi, monitoring, a także system informacji pasażerskiej. Ponadto będą przystosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.