Roboty torowe były prowadzone na trasie między Tarnobrzegiem a Rzeszowem i pasażerowie pociągów PKP Intercity: IC Witos oraz IC San musieli korzystać z zastępczej komunikacji autobusowej (ZKA). Teraz, po zakończeniu robót, składy jeżdżą bezpośrednio z Warszawy do Rzeszowa i Przemyśla i w odwrotnym kierunku. Przez Radom, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz oraz Tarnobrzeg.
Dla wielu podróżnych oznacza to koniec kłopotów z przesiadkami. A o zainteresowaniu tymi pociągami może świadczyć to, że np. w Tarnobrzegu do pierwszego pociągu w kierunku Warszawy wsiadło około 60 pasażerów. Niejako w zamian za niedogodności spowodowane wprowadzeniem ZKA, pasażerowie otrzymali zmodernizowane perony na stacji w Tarnobrzegu.
Jak podaje Klub Miłośników Kolei - Kolej na Radom, czas przejazdu z Warszawy do Rzeszowa przez Radom jest rekordowy i wynosi 3:40h dla pociągu "San" i 3:56h dla pociągu "Witos". Czas przejazdu z Radomia to z kolei odpowiednio 2:37h i 2:45h.
Przejazd z Warszawy Centralnej do Rzeszowa zajmuje mniej niż 4 godziny (nieco szybszy jest IC San), a do Przemyśla około 5 godzin. Zaś przejazd między Warszawą a Tarnobrzegiem zajmuje około 3 godzin.
To nie koniec dobrych informacji dla pasażerów. Jak inforNajpewniej od września, wraz z jesienną korektą rozkładu jazdy, pojawią się dwa dodatkowe bezpośrednie połączenia Warszawa – Radom - Tarnobrzeg – Rzeszów – Przemyśl. Będą to pociągi: IC Siarkowiec oraz IC Banach. Tym samym znacznie poprawią się warunki komunikacji kolejowej miedzy Warszawą a Podkarpaciem.
- To bardzo ważne wydarzenie z pespektywy starań o przywrócenie do planów Zintegrowanej Sieci Kolejowej korytarza Warszawa-Rzeszów przez Radom, Starachowice, Ostrowiec Świętokrzyski, Sandomierz i Tarnobrzeg, wraz z budową nowego odcinka linii kolejowej nr 84 Radom-Ostrowiec Świętokrzyski. Zabiegają o to samorządowcy miast położonych wzdłuż tzw. "Korytarza Centralnego", parlamentarzyści i społecznicy - przypomina Klub Miłośników Kolei - Kolej na Radom.
