Inwestycję, której wykonawcą jest warszawski Intop rozpoczęto pod koniec 2023 roku. Wartość kontraktu wynosiła  
ok. 61 mln zł netto (75 mln zł brutto), ale w trakcie budowy podniesiono ją o ok 0,5 mln zł netto. W ramach umowy wykonawca miał zaprojektować i wybudować bazę serwisowa KM, zlokalizowaną przy dworcu Radom Główny.

Termin zakończenia inwestycji ustalona na październik 2025 r., ale przesunięto ja najpierw na 20 lutego, a następnie na 16 marca 2026 r. - Głównym powodem przesunięcia terminu umownego były problemy z podłączeniem obiektu do sieci gazowej oraz elektroenergetycznej - wyjaśniła rzecznik KM Donata Nowakowska w rozmowie z portalem rynek-kolejowy.pl. 

Obecnie budowa jest już ukończona. – Wykonawca inwestycji (działając w imieniu KM) uzyskał 16 marca prawomocną decyzję o pozwoleniu na użytkowanie obiektu budowlanego. W tym samym dniu inwestycja została odebrana od Wykonawcy. Uruchomienie Sekcji Napraw i Eksploatacji Taboru wymaga jeszcze uzyskania przez naszą spółkę świadectwa bezpieczeństwa dla użytkownika bocznicy kolejowej, wydawanego przez Prezesa UTK. Niezbędne jest również przygotowanie i wyposażenie zaplecza do rozpoczęcia procesu utrzymania pojazdów kolejowych – informuje nasza Donata Nowakowska. 

Na razie nie ma daty oficjalnego otwarcia bazy, która znajduje się przy ul. Tadeusza Mazowieckiego. Składa się ona z dwutorowej hali z kanałami przeglądowo-naprawczymi, myjni przejazdowej z systemem przeciwoblodzeniowym, torów postojowych, budynku biurowego, magazynu materiałów niebezpiecznych i pomieszczenia na odpady przemysłowe. W obiekcie mają być wykonywane przeglądy P1 i P2 (później także P3).

Tabor, który ma stacjonować w Radomiu, to 16 nowych dwuczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf 3. Baza ma być jednak dostosowana do obsługi także innych typów taboru, takich jak EN57, EN76 (Elf 1) czy 45WE (Impuls). 

W bazie ma zostać zatrudnionych około 50 osób.