Ten rekord został odnotowany na ul. Żółkiewskiego w Radomiu. Inspektorzy ITD zatrzymali ciągnik siodłowy z podpiętą naczepą niskopodwoziową. Zestaw wiózł maszynę budowlaną - ładowarkę i odczepioną łyżkę. Na wadze okazało się, że masa całkowita zestawu wynosiła 58 ton, przy dopuszczalnych 40 tonach. Oprócz tego zespół pojazdów był za długi o 3,6 m i za szeroki o 0,38 m. Ponadto kierowca okazał do kontroli nie odpowiednie zezwolenie na przewóz ładunku

Z kolei na S7 pod Grójcem, inspektorzy ITD zatrzymali rażąco przeładowany pojazd polskiego przedsiębiorcy. Ciągnikiem siodłowym z naczepą przewożono trzy duże szamba betonowe z pokrywami. Zestaw ważył 51,2 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton. Kontrola danych z tachografu i karty kierowcy wykazała też liczne naruszenia limitów czasu pracy. Kierowca m.in. skrócił dzienny czas odpoczynku o prawie 2 godziny oraz wielokrotnie przekroczył maksymalny czas prowadzenia pojazdu bez wymaganej przerwy.

Także na ekspresowej „siódemce” pod Grójcem, inspektorzy ITD zatrzymali również za ciężki transport odzieży używanej. Zestaw, składający się z samochodu ciężarowego i naczepy z kontenerem, ważył 44 tony zamiast dopuszczalnych 40 ton.

Inspektorzy z Radomia zapuścili się też do Radziejowic w powiecie żyrardowskim. Tam przy węźle S8 na wagę skierowali zestaw ciężarowy przewożący znacznie za dużo gruzu. Ciągnik siodłowy z naczepą – wywrotką został ważył 46,4 tony przy dopuszczalnych 40 ton. 

W każdym z opisanych przypadków, zbyt duża masa ładunku spowodowała także znaczące przekroczenie nacisków osi kół na drogę. Wszystkie cztery kontrole zakończyły się wydaniem bezwzględnych zakazów dalszej jazdy. Nienormatywne transporty mogły być kontynuowane po doprowadzeniu pojazdów do stanu zgodnego z przepisami prawa. Kierowców ukarano mandatami. 

Inspektorzy sporządzili protokoły z kontroli drogowych. Teraz - na ich podstawie - będą prowadzone postępowania administracyjne z ustawy prawo o ruchu drogowym i z ustawy o transporcie drogowym. Przewoźnikom grożą kary pieniężne. 

Zbyt ciężkie pojazdy przyczyniają się do szybszej degradacji nawierzchni jezdni i konstrukcji drogowych obiektów inżynieryjnych oraz zagrażają bezpieczeństwu ruchu drogowego. Przeciążony pojazd ma dłuższą drogę hamowania i zaburzoną stateczność. Przewożenie za dużej ilości ładunku to także przejaw nieuczciwej konkurencji na rynku transportu drogowego.