W 2025 roku Lotnisko Warszawa-Radom obsłużyło 95 646 pasażerów 
i zrealizowało 2 216 cywilnych operacji lotniczych. Dotychczasowy model rozwoju, oparty na scenariuszu pasażerskim – z myślą o tanich liniach lotniczych lub czarterach – nie zapewnia stabilności finansowej tej inwestycji. Nowa strategia zakłada odejście od jednowymiarowego podejścia na rzecz elastycznego, realistycznego modelu rozwoju.

– Nowa strategia dla Lotniska Warszawa-Radom opiera się na modelu hybrydowym, który łączy funkcje pasażerskie z działalnością pozapasażerską - taką jak cargo, obsługa techniczna samolotów czy szkolenia lotnicze. Dzięki temu Radom przestaje być postrzegany wyłącznie przez pryzmat liczby pasażerów, a staje się miejscem realnie odpowiadającym na potrzeby rynku, zarówno w zakresie infrastruktury, jak i rozwoju kadr dla całego sektora lotniczego - powiedział Marcin Danił, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych ds. finansowo-handlowych. 

Grzegorz Tuszyński, dyrektor portu Warszawa-Radom dodał, że trwają rozmowy z przewoźnikami ws. lotów na kierunkach pracowniczych i emigranckich do Anglii, Irlandii i Norwegii oraz destynacji wakacyjnych. Przełomowy ma być rok 2027, kiedy możliwe jest obsłużenie ok. 300 000 pasażerów. W 2026 ma być ok. 120 000 - 150 000. Przypomnijmy w roku 2025 było to  niespełna 96 000. 

Najnowsze informacje dotyczące nowych połączeń mogą się pojawić najwcześniej w kwietniu, po tym jak przewoźnicy poznają siatkę swych połączeń z Okęcia. Ci dla których zabranie slotów z Lotniska Chopina, mogą pojawić się w Radomiu.

Dwa filary nowej strategii

Nowa strategia Lotniska Warszawa - Radom opiera się na dwóch komplementarnych filarach.

Filar pasażerski obejmuje:

• Wsparcie tradycyjnych przewoźników w rozwoju ich siatki Mazowszu poprzez oferowanie przepustowości,
• rozwój czarterów jako konkurencyjnej i dopasowanej do regionu oferty turystycznej,
• stopniowe budowanie obecności tanich linii lotniczych (LCC), bez kanibalizacji przychodów,
• rozwój segmentu General Aviation, wykorzystujący ograniczoną dostępność slotów na Lotnisku Chopina.
Filar pozapasażerski koncentruje się na:
• przyciąganiu działalności MRO, czyli obsługi technicznej i serwisowej statków powietrznych,
• rozwoju cargo jako regionalnego węzła, obsługującego ekspresowe przesyłki kurierskie, e-commerce oraz ładunki przemysłowe wrażliwe czasowo,
• budowie zaplecza szkoleniowego dla personelu lotniczego, wspierającego rozwój kompetencji dla branży lotniczej w całej Polsce.

Nowa filozofia komunikacji i pozycjonowania

Elementem strategii jest również zmiana podejścia do komunikacji i wizerunku lotniska. PPL odchodzą od marketingu masowego na rzecz precyzyjnego digital marketingu, skoncentrowanego na strefie oddziaływania Radomia i regionu. Nowe pozycjonowanie opiera się na tonie realistycznym, lokalnym i rzeczowym – lotnisko ma być postrzegane jako praktyczne narzędzie dla mieszkańców i biznesu, a nie symboliczna inwestycja infrastrukturalna.

Nowa strategia ma zapewnić Lotnisku Warszawa-Radom trwałą rolę w krajowym systemie transportowym, przy jednoczesnym racjonalnym zarządzaniu kosztami, ryzykiem oraz potencjałem rozwojowym regionu.

Do sprawy będziemy wracać.