Od środy 29 lipca do wtorku 4 sierpnia promocja obejmuje podróże na trasach: Warszawa – Radom, Warszawa – Kielce, Warszawa – Kraków. Promocja obejmuje przejazdy realizowane: pociągami kategorii IC i TLK oraz kategorii EIP i EIC.

Bilety są tańsze o minimum 21%

Przy okazji PKP Intercity przypomina historię połączeń między Warszawą, Radomiem i Krakowem, czyli linią kolejową nr 8 i Centralną Magistralą Kolejową.

Przez pierwsze kilkanaście lat po odzyskaniu przez Polskę niepodległości nie istniało proste, bezpośrednie połączenie kolejowe z Warszawy do Radomia. Pociągi musiały nadrabiać dziesiątki kilometrów, kursując okrężnymi trasami przez Dęblin lub Koluszki.

W 1934 roku, po intensywnych pracach inżynieryjnych, uroczyście otwarto zupełnie nowy, bezpośredni odcinek torów z Warszawy przez Warkę. Ta inwestycja odegrała podwójną rolę: po pierwsze, spięła stolicę z rozwijającym się Centralnym Okręgiem Przemysłowym. Po drugie, skróciła czas przejazdu w kierunku Kielc i samego Krakowa.

Trasa ta stała się głównym korytarzem transportowym dla dawnej Kielecczyzny i północnej Małopolski. W następnych dziesięcioleciach dzięki inwestycjom dołożono drugi tor, przebudowano stacje i perony oraz wymieniono sieć trakcyjną. W efekcie tych działań, na zmodernizowanych odcinkach składy mogą bezpiecznie rozpędzać się do 160 km/h. Przejazd z Warszawy do Radomia zajmuje zaledwie około godziny, a do Kielc niewiele ponad dwie. Do lat 80. XX wieku był to najważniejszy korytarz transportowy między stolicą a Krakowem.

Uruchomienie w 1984 roku przewozów pasażerskich na Centralnej Magistrali Kolejowej skróciło podróż z Warszawy do Krakowa z ponad 4,5 do 3 godzin. CMK przejęła najszybszy ruch tranzytowy, a „ósemka” stała się linią o znaczeniu głównie regionalnym.

CMK przygotowywana jest do regularnej jazdy pasażerskiej z prędkością 250 km/h. Wdrożenie tego standardu dla pociągów Pendolino planowane jest w grudniu 2027 roku. Skróci to podróż z Warszawy do Krakowa do około 1 godziny i 52 minut.

Dodatkowo, CMK to również miejsce testowania taboru i bicia rekordów prędkości. Łagodne łuki oraz brak skrzyżowań w poziomie szyn (wszystkie krzyżówki z drogami realizowane są przez wiadukty) czynią z niej idealny poligon doświadczalny dla Instytutu Kolejnictwa.

Na tej trasie padł w 2013 r. aktualny rekord Polski oraz rekord prędkości na torach Europy Środkowo-Wschodniej. Pendolino osiągnęło 293 km/h. Kolejny rekord padł w 2023 dla lokomotywy całkowicie polskiej konstrukcji. Newag Griffin EU200 rozpędził się do 240 km/h.

Aktualnie w ofercie pasażerowie mają do dyspozycji 11 par połączeń z Warszawy do Krakowa przez Radom i Kielce oraz 20 par pociągów jadących przez Centralną Magistralę Kolejową.

Linia nr 8 pozostaje niezastąpionym oknem na świat dla dziesiątek mniejszych ośrodków. To dzięki niej mieszkańcy Skarżyska-Kamiennej, Suchedniowa, Jędrzejowa czy Miechowa mają codzienny, bezpośredni dostęp do stolicy i Małopolski, bez konieczności przesiadek.